ストリートでは、トータル的に最高のパフォーマンスを発揮してくれる鬼足でしたが、
スピードレンジの違うサーキットでは、ストレートエンドのブレーキングで、
リアのリフトが尋常ではない位、起こってしまい、とても走れたもんではありませんでした
んで、原因を考察してみました。
純正＋ダウンサスでキャンバーアーム･････
純正と大差ないバネレートでリバウンドストロークが純正より2ｃｍ以上も増えてる･････
なのに、1度以下のネガキャン････
ヤワヤワのフロントサスは猛烈な勢いでフルボトムし、伸びきったリアサスは恐らく
ポジキャンまで変化していた事でしょう。
でなければ、ブレーキングでゆらゆらと落ち着き無くケツが出る
････と言った症状にはならなかったのではないかと思います。
ってことは、いかにストリートで最高であっても、たまには行きたいサーキットを
心から楽しめない鬼足にはもう用はありません。
これまで1年間、RGの全長調整式車高調を使い、更に純正ショックを約3ヶ月使って得た結論は、
どうせ、ストリートメインだし、2cm以上落とさないので、非全長調整式車高調の方が良く、
バネ下荷重に影響する為、軽量なアルミケースを持ち、最低10段は減衰調整が出来るモデルが必要！！
････となり、少ない選択肢の中で、白羽の矢が立ったのが、シャア専用
の略字でもある
旧型テインＣＳ(黒いお方は、黒いガンダムを買いました･････定価43万円の中古8万円)
シャア専用の名にふさわしい、百式のような美しいゴールドの輝きを持つ軽量なアルミケース！！
ピロアッパーではなく、強化ゴムアッパーで、長く柔らかいバネ(F:250mm･7K,R:300mm･5K)
しかも、減衰16段調整付き！！
CF6用なのが･････だけど、まぁ、何とかなるやろ！！
それに、EDFCも入れれるし･････（と、この時点では思っていた。実際は適合外）
Y!にて、ほぼ新品のような極上品を49000円にてゲット！！
(全長調整式と違って、人気無いから、定価の1/4の価格で買えました
)
実際に取り付けてみると･････
CF6用と言う事もあり、ノーマル比、F:-10mm、R:-5�个離瀬Ε鵑任靴燭里如�
プリロードを抜いて、調整してみると、前後20mmダウンになり、トレビア〜ンな状態になりました。
が、しか〜しっ！！
後日、良く見るとリアは、バネが10�舒麺靴鵑任泙靴�
標準のバネが長すぎるのが災いし、ヘルパーも入れられません
仕方ないので、標準のバネより約5�僂困鎮擦�swiftの8インチ7Kと10インチ5Kを買い、
アップガレージのジャンクコーナーで買ってきたヘルパーを組み合わせる事にしました。
おかげで、更にオヤジ心をくすぐる高級感のある足になりました(笑)
さて、肝心のインプレですが、
さすが、swift！！と言いたくなる当たりの柔らかさで、細かいギャップにもリニアに反応します。
まるで、純正をそのままグレードアップしたような感じで、路面のギャップなど意に介さない
ストローク感は、まるで、ヨーロピアンスポーツのようです！！
って、ヨーロッパ車なんて、知人に乗せて貰ったオヤジベンツしか乗った事ないですけどね
ま、どちらにしても、ボクにとっては最良の選択だった様で、非常に満足しています。
鬼EDFC取り付け編に続く････
